Ang high-speed permanent magnet synchronous motor ay may mataas na density ng kapangyarihan, mataas na kahusayan, maliit na sukat, magaan ang timbang at mahusay na pagiging maaasahan.Samakatuwid, ang high-speed permanent magnet synchronous motors ay malawakang ginagamit sa motion control at drive system.Ang mga high-speed permanent magnet synchronous na motor ay magkakaroon ng magandang prospect sa mga larangan ng air circulation refrigeration system, centrifuges, high-speed flywheel energy storage systems, rail transit at aerospace.
Ang high-speed permanent magnet synchronous motors ay may dalawang pangunahing katangian.Una, ang bilis ng rotor ay napakataas, at ang bilis nito sa pangkalahatan ay higit sa 12 000 r/min.Ang pangalawa ay ang stator armature winding current at ang magnetic flux density sa stator core ay may mas mataas na frequency.Samakatuwid, ang pagkawala ng bakal ng stator, ang pagkawala ng tanso ng paikot-ikot at ang pagkawala ng eddy kasalukuyang ng ibabaw ng rotor ay lubhang nadagdagan.Dahil sa maliit na sukat ng high-speed permanent magnet synchronous motor at ang mataas na densidad ng pinagmumulan ng init, ang pagwawaldas ng init nito ay mas mahirap kaysa sa conventional motor, na maaaring humantong sa hindi maibabalik na demagnetization ng permanenteng magnet, at maaari ring maging sanhi ng The ang pagtaas ng temperatura sa motor ay masyadong mataas, na nakakasira sa pagkakabukod sa motor.
Ang mga high-speed permanent magnet synchronous na motor ay mga compact na motor, kaya kinakailangan upang tumpak na kalkulahin ang iba't ibang mga pagkalugi sa yugto ng disenyo ng motor.Sa high frequency power supply mode, ang stator core loss ay mataas, kaya ito ay lubhang kinakailangan upang pag-aralan ang stator core pagkawala ng high-speed permanent magnet synchronous motor.

1) Sa pamamagitan ng finite element analysis ng magnetic density sa stator iron core ng high-speed permanent magnet synchronous motor, malalaman na ang magnetic density waveform sa stator iron core ay napaka-kumplikado, at ang iron core magnetic density naglalaman ng ilang mga harmonic na sangkap.Ang magnetization mode ng bawat lugar ng stator core ay iba.Ang magnetization mode ng stator tooth top ay pangunahing alternating magnetization;ang magnetization mode ng stator tooth body ay maaaring tinatayang bilang alternating magnetization mode;ang junction ng stator tooth at ang yoke part Ang magnetization mode ng stator core ay lubhang apektado ng umiikot na magnetic field;ang magnetization mode ng yoke ng stator core ay pangunahing apektado ng alternating magnetic field.
2) Kapag ang high-speed permanent magnet synchronous na motor ay tumatakbo nang stably sa isang mas mataas na frequency, ang eddy current loss sa stator iron core account para sa pinakamalaking proporsyon ng kabuuang pagkawala ng iron core, at ang karagdagang pagkawala ay account para sa pinakamaliit na proporsyon.
3) Kapag ang impluwensya ng umiikot na magnetic field at mga harmonic na bahagi sa stator core loss ay isinasaalang-alang, ang resulta ng pagkalkula ng stator core loss ay makabuluhang mas mataas kaysa sa resulta ng pagkalkula kapag isinasaalang-alang lamang ang impluwensya ng alternating magnetic field, at mas malapit sa finite element. resulta ng pagkalkula.Samakatuwid, kapag kinakalkula ang pagkawala ng stator core, kinakailangang kalkulahin hindi lamang ang pagkawala ng bakal na nabuo ng alternating magnetic field, kundi pati na rin ang pagkawala ng bakal na nabuo ng harmonic at umiikot na magnetic field sa stator core.
4) Ang pamamahagi ng pagkawala ng bakal sa bawat lugar ng stator core ng high-speed permanent magnet synchronous na motor ay mula sa maliit hanggang sa malaki.Ang tuktok ng stator, ang junction ng ngipin at ang pamatok, ang mga ngipin ng armature winding, ang mga ngipin ng ventilation ditch, at ang yoke ng stator ay apektado ng harmonic magnetic flux.Kahit na ang pagkawala ng bakal sa dulo ng ngipin ng stator ay ang pinakamaliit, ang pagkawala ng density sa lugar na ito ay ang pinakamalaking.Bilang karagdagan, mayroong isang malaking halaga ng maharmonya na pagkawala ng bakal sa iba't ibang mga rehiyon ng stator core.